【信号待ちのヘッドライト消灯】違反？良くない？反論します！

こんにちは、なんだか釈然としないＧＴです。

みなさんは夜間の信号待ちで、車幅灯（スモール）を点けたままヘッドライトを消すことについてどう思いますか。これについて書いてある「くるまのニュース」の記事が気に入らないです。その記事では夜間信号待ちをしている時のヘッドライト消灯を否定していました。

わかってねぇなぁ！そんな風に思ったのでした。

ちなみに私は原則消灯派です。だから今回の記事ではニュースの記事に触れつつ信号待ちでの点灯と消灯について考察していきます。

結論

私は街灯のある都市部で信号待ちをすることがほとんどで、消灯が好ましい場面が多々あります。ですから私はしばらくヘッドライト消灯派を続けます（ただしスモールは点灯）。暗い所で見通しの悪い交差点の先頭なんかだとヘッドライトを点灯させたままにするとか、状況に応じますけどね。判断基準は交通の安全と円滑化に貢献するかどうかです。

他には…

• 他者へは消灯しろよボケェとは言わない。
• 全消灯（完全な無灯火）は危険なので無し。
• 議論が全灯or全消灯というのは低レベルである。
• 明るすぎるものにも問題があるわけだが、それも規制する必要がある。
• 昼間でも被視認性抜群のまぶしくないライト点灯が素晴らしい

こんなところでしょうか。以下このような結論に達する理由など紹介していきます。みなさんは点灯派、消灯派どっちですか？まぁ点灯派が多いのはわかってますがね。

ヘッドライト消灯は違法なのか

私が読んだ記事は『夜間の信号待ちでヘッドライト消灯は違反!? 眩しさ配慮した「おもいやり」がNGな訳』です。そこでの主張を以下紹介しますね。（最初の引用部分で引用元を紹介していますが、以下同じサイトからの引用となります。）

『夜間、交差点で対向車線のクルマが信号待ちしているときに、ヘッドライトを消灯してスモールライト（車幅灯）にしているクルマを時々みかけます。これは、「対向車が眩しくないように」と、配慮しておこなわれていることが多いようです。しかし、相手をおもいやるこの行為は、じつは交通違反にあたります。』

引用元：くるまのニュース　『夜間の信号待ちでヘッドライト消灯は違反!? 眩しさ配慮した「おもいやり」がNGな訳』

記事内では、違反にあたるとした根拠として道交法第52条を紹介しています。第52条で灯火の点灯義務について定めてあるのですね。

夜間は灯火をつけなければならないって、そりゃぁ当然ですね。ライト等は周囲を照らして明るく見やすくする他にも、車両自体の存在を周りに示す意味があるわけです。暗い時の無灯火は存在を示すことができず危険です。夕暮れ時に事故が多くなる原因の1つはここにあります。

ところがコメントでも名無しさんにご指摘いただいている通り、具体的には政令での定めがあるのです。道路交通法施行令18条2項では停車中の点灯について「非常点滅表示灯又は尾灯をつけなければならない」としているのです。

非常点滅等はハザードです。信号待ちは停車中ですが、その時にハザードは付けませんね。これは当然です。

尾灯はスモール（車幅灯）と連動して点くもので、後側にある車幅等のようなものです。ブレーキを踏むと更に明るく制動灯が点灯しますが、その部分にあるブレーキを踏んでない時の灯りです。それが点いていればいいのです。

このように政令で、停車中も前照灯（ヘッドライト）を点けなければならない、とは定められていません。すなわち停車中のヘッドライト点灯義務は無いのです。

動いている車のドライバーからすると、交差点右折時に信号待ちの車のヘッドライトによって蒸発現象が起こることが良くあります。そうなると歩行者が居るかよくわからなくなり安易に右折して行けませんね。そんな妨げを防ぐために、停車している車がヘッドライト消灯＋スモール点灯するのは有りということです。

あと、以前の交通教本（免許更新時に配られるもの）には信号待ちのライトオフを推奨していました。オフは違法ではないのですよ。後述するオートライト義務化の話もあり、最近はそのような記述は無くなりましたけどね。

道交法の目的

道交法の目的は「交通の安全と円滑化」です。

ヘッドライト消灯＋スモール点灯は、スモール（車幅灯）により停止車両の存在をアピールできます。更にヘッドライト消灯により動いている側のドライバーの視認性を高めることになります。

これこそ道交法の目的に合致しています。（見えなくて危ないのは完全無灯火です。以下の写真なんかそうですけど、ヘッドライト消灯＋スモール点灯でよく見えますよね。）

そうすると、以下の記事内の記述も不明瞭・不正確な内容であり、全然賛同できません。むしろダメ内容じゃん！

『夜間の信号待ちで対向車へ配慮して消灯することは、違反行為であるうえ、相手からの視認性が落ちることから、事故発生の可能性が増します。ライトを点灯し続けることで存在をアピールすることが、相手にとって真の「おもいやり」だといえそうです。』

ヘッドライト消灯が違反でないことはすでに述べた通りです。そして記事の中では、いつの間にかヘッドライト消灯＋スモール点灯と、全消灯（完全無灯火）の区別がなされていません。

そりゃぁ完全無灯火は危険ですよ。相手から見落とされる可能性上げます。でもそんな話、記事の最初からしてませんでしたけど。

あと、記事では消灯した信号待ち車がぶつけられる可能性の視点しか無いのがいけません。

その周りの動いている側ドライバーの視認性を高めること（発光していない歩行者などがよく見える状態を作ること）のほうが、交通の安全と円滑化に貢献しますよ。その視点を持ちましょうよ。

繰り返しますが、停止している車が相手をまぶしくさせない光量で暗闇の中で発光している場合、動いているドライバーの視認性は高いままです。それは蒸発現象を防ぐことにもつながります。もちろん停止車両も発光により存在をアピールできるので、停止車両がぶつけられる可能性も低いままです。

記事の最初のほうで「ヘッドライトを消灯してスモールライト（車幅灯）にしているクルマを時々みかけます。」と記述があるのですが、記事の筆者は途中から「消灯＝全消灯」の意味にすり替えているのですかね。

読者を「消灯＝ダメ」という結論に誘導しているのか？それともヘッドライト消灯＋スモール点灯と、全消灯の区別がつけられない論理的に稚拙な人なのか？

なんか前者のように思いますわ。

おもいやりライト運動

その後「おもいやりライト運動」の紹介と運動を推進している日産の説明を記事中でしています。以下は日産はがおもいやりライト運動について説明しているものです。

「1日のうちで交通事故発生件数がもっとも多くなる時間帯は夕暮れ時です。とくに、秋口は日没時間が徐々に早まり、歩行者や自転車に乗る人がクルマの存在に気がつきにくい季節となります。

早めのヘッドライト点灯をおこなうことで、交通事故削減に寄与することを訴えかけていきます」

これについて、夕暮れ時に見にくくなって事故につながりやすいことは同意します。そうなんですけど、なんでここに眩しくない自車存在アピールライト点灯の発想が無いのかね？明るすぎるのも問題だという発想がなんで無いのかね？

早めのヘッドライト点灯って、眩しくないやつならいいですよ。スクーターなんかは最近昼間でもライトオンです。トラックなんかでも昼間でもライトオンしているのありますよね。あの全然眩しくないやつ。問題無しです。

でもHIDとか最近はLEDでも集光性の高いタイプがあり、道路や交差点や踏切の凸部とかだとローでもハイビームみたいな状況ありますね。あれホント見えません、危ないですわ。

光源ですけど、明るければ明るいほど光源となっているものの存在は明らかになります。けどね、その分相対的に暗いものは存在がわかりにくくなるのです。夕暮れでも完全無灯火の車っていますよね。夕暮れの歩行者って光るものを身に着けていないことが多いですよね。

そういう状況があるのに一律に早めにライトオン？わざわざ眩しい状況を多く作るよう運動して危険増加を推進？

私は少しでも暗い時は、昼間でも曇ってたり雨降ってるときはスモール点灯です。これで他者の視認性が高いまま点灯車両の存在もアピールできるってもんですよ。

やっぱり全点灯or全消灯だけで考えるのは現実的ではありません。スモール点灯をヘッドライト点灯とどう組み合わせるのかが大切です。そして明るすぎるのも問題で、それをどう防ぐのかという観点も必要なのです。

点灯派の主張

ここで消灯派の私が、今まで見聞きしたヘッドライト点灯派の主張5つに対してコメントします。主張を全部ぶっ潰してやる！とは実は思わないのですけどね。

主張1：他者に自車の存在を知らせるため

状況的にこれはあり得ますね。私自身も存在を知らせるためにヘッドライトを点けておいた方がいいと思う場所では点けておきます。

ただ、すでに述べたように交差点の右折時に蒸発現象が起こって歩行者がいるのかわかりにくいことがよくあります。街中のある程度明るいところではスモール点灯で存在をアピールできます。私はこれが最も交通の安全と円滑化に貢献すると思うのですが、これについてどう考えるのでしょうか。

また凸部とかでハイビーム状況になることがありますよね。そのような場所でも点けておくべきだと考えるのか、そのような場所で動いているドライバー側の視認性と蒸発現象についてどう考えているか知りたいです。

自分の車が明るく発光してたら他者の視認性が悪くなってもどうでもいいのか？それって自分さえ安全なら周りの歩行者やらが危険になってもどうでもいいという考えですね。そんな考えなら私は反対です。

もし光軸が上がっていたり車高が高かったりそもそも眩しいヘッドライトだったりしたら、迷惑垂れ流しです。そういうの把握しているのでしょうか。把握もせずなんとなく点ける、なんていうのも脱して欲しいです。

消せよボケェ、とは言いませんが安全のために状況に応じて消す判断もしてください。お願いします。

主張2：道交法で点灯が義務だから、違反してまで消すことはしない

普通に夜間は点灯が義務ですけど、すでに道路交通法施行令18条2項を紹介して述べたように、信号待ちで停車中にヘッドライトを点灯するのは義務ではありません。信号待ちの停車中にヘッドライトを消すのは違反じゃないです。

違反じゃないどころか道交法52条第2項で消灯や減光すべきことについて定めてあります。実際に安全のために消しているのに捕まえることなんてないですしね。

これについての政令は道路交通法施行令20条1項が関係しており、その一部に「すれ違い用前照灯又は前部霧灯のいずれかをつけて走行用前照灯を消すこと。」とあります。状況に合わせてより安全な交通になるよう定めてあるわけです。

市バスなんかはまぶしくないフォグランプ（前部霧灯）を点けてますね。そして状況に合わせてヘッドライト（走行用前照灯）を消して、すれ違い時にこちらの視認性を上げてくれます。さすがプロですわ。

交差点先頭で右折待ちをしていてスモールのみ点灯にしたら（ヘッドライト消したら）、目の前のこっち向いて同じく右折待ちしてたパトカーもスモールのみにしてくれたことありますよ。

それとも判断するのも面倒だから、現実見ないでとにかく（間違った）点灯ルールに従うのみ？52条第2項の消灯や減灯の義務については無視？消灯や減灯したほうが交通の安全と円滑化に貢献する場面がありますが、そういうことは考えないのですか？

考えましょう！

主張3：消すと付け忘れがあるから

これはあるのでしょうね。仕方ないと思います。だから私は、他の人に私と同じように消せよ当然だろ、とは言いません。

ときに…

今のご時世、街中って明るいから完全無灯火でも気にならない人居るくらいです。完全無灯火の車を最近よく見ますね。

そういう明るいところは、実は全員がスモールのみ点灯だと、全員にとって視認性が高い状況になります。視界は街中の街灯で確保、車の存在アピールはスモールで確保できますからね。ここに自転車や歩行者も反射板や光るものつけてくれればその存在アピールも確保です。まぁ、これは現実的ではないですけどね。

ところでGTは付け忘れないのかですって？付け忘れませんね。

私の車は古いので、完全無灯火だとスピードメーターやらが完全にブラックになって一切見えません。だから夕暮れですぐにスモール付けます。あとは道を譲る時にヘッドライトオフ、動く時にオン、これをしょっちゅうやります。更にさらに、運転中も時々ライトのスイッチに指持っていって、今どのポジションにあるのかチェックしています。

だから付け忘れません。

まぁ、オートだから気にしないしスイッチいじらないという人も最近は多いのでしょうね。だからこそ無灯火の車が最近増えているのです。私が免許取り立ての頃は無灯火の車なんて滅多になかったなぁ。

ということで、スイッチいじらない人が手動でオン・オフするようになると付け忘れるのもわかりますわ。だから全員が全員消すべきだとは今のところ言えないです。

ところで少し視点を変えると別の心配もあります。オンオフ気にしないっていうことは、状況判断をしないことになります。灯火についてだけでなく、車の運転って常に判断が必要です。その判断をしない方向に持って行くのがいいのですかね。

私の車はマニュアル車でABSもないため、シフトの選択やブレーキ強度やら常に判断しています。センサーや高度な技術に任せる無判断時代になってきていますけど、まだまだ人間の判断って大切だと思います。

主張4：ＨＩＤだから（オンオフはバルブに負担）

これはお金が絡む問題ですね。庶民の私としては、もしHIDですぐバルブが切れちゃうようならヘッドライトオフにしないかもしれません。

今は普通のハロゲンランプなので、切れたら自分で替えるだけだと思っています。そして、しょっちゅうライトのオンオフしてても一向にランプ切れないです。だから私は問題無いのですが、そうでない人も居るわけです。

お金の問題は人によって切実ですし、ライトのオンオフが即、高い割合で事故数の増減に関係するとは思えないです。だからこれを理由にオフにしないのを責める気にはなりません。でも凸部なんかではなるべく消灯するようにお願いします。

主張5：スモールがないから全灯か全消灯のどっちかになるから

これは物理的にどうしようもないですね。さすがに全消灯はまずいですから、全灯になりますわな。仕方ないです。

てか、車のメーカーよ、スモール（車幅灯）を選べないって何？それは無しでしょ。ヘッドライトオフ、かつ存在をしっかりアピールする光量で発光出来るスモール点灯できる状態にしてから売って下さい。

時代は全灯へ

さて、以上述べてきたように私は原則消灯派なわけですが、それって実は時代遅れです。なぜなら、新型自動車は2020年4月からロービームの自動点灯が義務化されるからです。オートライトが義務化、そんな時代になったんですね。

オートライト義務化の背景は、薄暮れ時の事故の多さにあります。そのためオートで点灯することで事故防止に役立てようということです。

ん？ここでもやっぱり疑問が湧きますね。

オートライトに自車アピール用眩しくないライト点灯の発想はないのでしょうか？そしてオートライト点灯を義務にするなら眩しいのも同時に規制すべきです。夕暮れ時は光量抑えるライトにするとかならんのですかね？

最近は、アウディ車とか昼間でも点灯している「まぶしくない視認性高い車幅灯」ありますよね。アイラインくっきり光ってるぅ！あれ良いと思います。

 

それから思うのは、オートにするからますます何も考えずに運転するドライバーが増えていくだろうことです。それでいいのか？

オートライト義務化についてはこのように考えています。

ちなみに、中古車両や既に乗っているものについては規制対象でないので、今まで通り普通に乗れますし、車検も通ります。でもそのうち規制が追加されて、私の車は車検を通らなくなるかもしれませんね。あぁ、GTの愛車はなんと古いことよ。

これからは全灯義務化の時代です。でも私の車が義務化されるまではまだ時間があるようです。それまで当分（？）、手動でコマメにオン・オフしていきますぜ！

 

以上です。今回の記事はいかがでしたか？ではまた！